打通湾区建设的新潮流!围绕广深铁路货运站,我们可以“躺下赢”

发布时间:2020-05-22 08:30:00

湾区建设的新趋势!围绕广深铁路货运站,我们可以“躺下赢”


连日来,新批准的深圳铁路枢纽总体规划已进行了筛选,有关该规划的消息比比皆是。在湾区打造一小时生活圈是一个热点。大家都很关心深圳未来会有多少条高铁线路,以及珠三角会有多少城际线。许多报告也在拼命分析,看它揭示了哪些新路线,甚至参考地图猜测新路线可能的方向。

深圳有七个火车站,三个主要车站和四个辅助车站,其中西丽站最多,是***的赢家。

从文件中可以看出,目前正在建设的两条与深圳有关的高铁,一条从赣州到深圳,一条从深圳到茂名,未来将在西丽站开通。厦门至深圳的厦深线已开通,目前位于深圳北站,但未来将部分到达西丽火车站。

换言之,两条新开通的高速铁路都将属于西丽站,现有的也将被划分。

此外,通往西丽站的两条线路具有特殊的战略意义:甘深线是南北走向,是全国铁路网的主干道。今后将继续从赣州向北建设,最终连接京沪高铁;神茂线是东西向,是全省沿海高铁的主干道。你想,一条南北动脉,一条东西动脉,***的交叉点在西丽站。

通过西丽站,我们也注意到了一个有趣的现象,甚至是一个新的趋势:在西丽站之前,它只是一个小型的铁路货运站,是改革开放初期深圳港集散进出口货物的平台。我没想到多年后它会成为这个计划的***。真是麻雀变凤凰。据我们观察,市中心这样的货运站改成客运站并不少见。

有两个***的例子。广州的一个白云站,以前是货运站,现在改成客运站。广州火车站与高铁接轨后,所有普通铁路将全部投入白云站。今年,白云站正式开工建设。

所以从这个意义上说,位于市中心的货运站实际上是一个潜在的库存。随着城市的发展和功能的完善,未来很有可能成为客运站,周边地区也将从中受益。