【物流】国家物流产业政策

发布时间:2020-07-11 07:30:00

物流业联系千家万户,维护国计民生,在国民经济中发挥着重要作用,但融资难一直是制约物流业发展的瓶颈。物流业的新政策是什么。小编梳理了2017年国家物流产业政策。希望你喜欢!

物流业联系千家万户,维护国计民生,在国民经济中发挥着重要作用,但融资难一直是制约物流业发展的瓶颈。物流业的新政策是什么。小编梳理了2017年国家物流产业政策。希望你喜欢!

物流企业获得贷款的银行不到10%

中国经济多年来保持平稳较快增长,为现代物流业快速发展提供了良好的宏观环境。据国家发改委统计,2015年,我国社会物流总成本约为11万亿元。物流业市场规模巨大,前景广阔,但融资问题突出。

据中国物联金融委员会有关负责人介绍,我国物流企业每年的贷款融资需求超过3万亿元,目前传统金融机构满足的需求不足10%;物流运费只是融资需求之一,每年约6000亿元,但只有不到5%的需求是通过银行贷款获得的。

目前,我国物流业发展还比较粗放,迫切需要与金融业的实力相结合,实现结构调整和振兴。

CRDC是我国最早开展质押监管业务的企业之一。与中国工商银行等20多家金融机构签署了合作框架协议。监理项目类型包括建材、家电、煤炭、化工产品等。

中国储备银行物流金融专家傅旭东表示,物流金融是金融创新的产物,是金融业与物流业的有机结合,能够***限度地满足中小物流企业的融资需求。为物流业的发展创造更好的服务环境,提供更多新的服务技术,开辟更加多元化的服务渠道。

大连港股份有限公司副总经理王继鲁说,整个物流链都有融资需求和保险需求。现在,大连港越来越清楚金融和物流业双轮驱动的意义。”通过增加金融,延长产业链,促进大连港转型升级,推动物流业现代化进程。”

由于物流动产质押模式可以激活企业闲置原材料占用的资金,物流金融的发展受到市场的欢迎。许多企业及时推出了自己的项目和产品,呈现出“百花齐放”的趋势。

以阿里巴巴小额贷款和京东金融为代表的电子商务巨头,基于大数据分析,为系统内的小微企业提供库存抵押贷款。以中国物流金融服务平台为代表的第三方平台,依托线下商圈的交易和库存数据,帮助金融机构完成货物价值评估、信用评估、风险预警和质押监管等工作,解决中小企业动产融资问题。

柳州物资储运贸易总公司负责人王辉等业内人士表示,虽然目前物流金融发展呈现出蓬勃发展的趋势,但总体来看,未来几年我国物流金融业有三大趋势:

一是中小客户在物流金融市场的比重将上升。大量中小企业被银行等传统金融机构视为鸡肋。通过信息技术和互联网金融的创新,贷款的申请和评估将变得简单,未来金融机构的评估成本和风险控制成本将得到很好的控制。以京东金融为例,当平台上的商户向京东金融申请贷款时,京东金融可以快速了解商户的营业额、利润水平、库存、订单数量等。这些数据可以通过评估模型自动计算商户质押品的价值,使京东金融能够准确了解贷款人资金流的所有物流、业务流程、订单等,从而***限度地控制贷款风险。

其次,物流业投资基金数量将大幅增加。在物流基础设施投资、物流企业股权融资等领域,都是快速增长的热点。预计未来三年,随着物流业资本市场的逐步成熟,将有更多的投资基金进入物流业,主要包括政府引导基金、物流风险投资基金、物流融资基金、物流并购基金等,中国共有47家物流及相关企业上市,预计今年将增至120多家。预计未来三年,我国物流类上市企业将超过500家,这将有助于在更大程度上优化资产配置,加快产业整合。大量物流企业排队上市,表明物流业资产证券化的速度正在加快,一方面将带动物流投融资市场的活跃,另一方面也将带动物流业的发展,获得融资的上市物流企业有可能进行行业并购活动。

三是物流大数据金融蓬勃发展。惠龙易通国际物流有限公司董事长史文进说,他们在探索中发现,通过建立电子商务资金结算、清算托管、信贷资金监管等综合性金融服务平台,经营实体可以全面实现借贷一体化,企业结算和行业应用功能,撬装加油、加油、收费等一卡通一些信用较好的市场主体可以推出“汽车贷款”、“车船融资租赁”等产品创新,为物流企业服务。

我国物流业规模大,占GDP比重高。物流金融存在着监管法律关系的界定、行业规范的完善、准入机制的建立等亟待解决的问题。对此,傅旭东建议,要运用相关政策和金融工具,加强对物流金融的支持和引导,促进物流金融业持续健康发展。

二是加大税收政策支持力度。业内人士建议,为促进现代物流业的发展,政府应为物流业的发展提供越来越多切实可行的政策支持,如出台税收优惠政策、降低相关税率等,努力从政策上为物流业的发展提供有力支持。

三是引导物流企业提高自身信用评级,促进金融创新。广西桂武储运有限公司董事长黄爱琼表示,企业要加强自身建设,特别是要努力提高自身信用评级,并及时与银行沟通,使银行准确把握自身融资需求。从银行的角度看,也要从物流市场的实际情况出发,为物流企业研发具有风险投资性质的融资产品,支持新物流企业的发展,增加自身利润。针对物流企业保险需求旺盛的情况,保险公司还应积极研究开发有针对性的险种,大力推进物流保险业务全覆盖,提高自身实力,实现多方共赢。

新《办法》明确规定,企业分拣时,应当按照快件(邮件)的种类和时限分别对快件(邮件)进行处理,分区作业,规范操作,并及时输入处理信息上传网络。他们不允许野蛮分类,也不允许以其他方式投掷、践踏或损坏快件(邮件)。否则,由邮政管理部门处一万元罚款;情节严重的,处一万元以上三万元以下罚款。

解读:新《办法》***对快递企业的粗分类作出了严格规定,这必将对快递企业的分类标准化形成较好的约束。对于如何界定粗分类,国家快递标准有详细规定,放置快件的接触面之间的距离不得超过30cm,易碎品之间的距离不得超过10cm。

根据新办法,在快递服务过程中,快递(邮件)发生延误、丢失、损坏或者与内部不符的,从事快递业务的企业应当依法与用户约定赔偿。企业与用户没有约定赔偿的,按照保险金额赔偿被保险快件。无保险的快件(邮件),依照《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国合同法》等有关法律的规定赔偿。

解读:原快递公司对丢失快件的赔偿主要依据《邮政法》第四十七条和第五十九条,一般为消费者费用的3-5倍。但快件不是邮件,不应适用于邮政法。从某种意义上说,适用法律本身也犯了错误。事实上,新《办法》明确了赔偿数额不受“三倍收费”的限制,而受民法通则、合同法等民法关于损失赔偿的规定的制约。对保险价格没有约定的,按照约定办理;对保险价格没有约定的,按照有关法律、法规办理。根据《合同法》,承运人,即快递企业,负责保管快递。货物在运输过程中损坏的,快递公司应当按照约定赔偿消费者。没有约定的,快递公司应当赔偿市场价格,市场价格按照货物交付或者应当交付时到达地的市场价格计算。在这个过程中,丢失物品的价值将得到消费者的证实。

“快递到的时候,我看到外包装没有损坏,就签了名。没想到,打开后发现原来的手机成了一块砖头。我找到了快递公司,但快递公司拒绝赔偿,因为我签了字。”

而快递员也感到委屈,“每天都有大量快件寄出。如果每个消费者都要打开箱子检查货物,需要多长时间?而一旦消费者检查完商品却没有收到,我们又如何向公司证明清白呢?”

根据新办法,从事快递业务的企业应当通知收件人当面验收快递(邮件)。快件外包装完好的,由收件人签名确认。快递(电子邮件)注明易碎,外包装明显损坏的,企业应当通知收件人签收前对内件进行验收。除非企业和寄件人另有约定。对与用户有特别约定的网购、收付款等快件(电子邮件),企业应在合同中明确与寄件人交付、验收的权利和义务,并按照约定提供验收服务。无异议接受后,由受方签字确认。

解读:根据新办法的规定,一般来说,如果外包装没有损坏,消费者应予以确认;如果外包装损坏或易碎,快递公司有责任提示,并应在签收前验货。

无缘无故,他们总是收到商家的骚扰信息,这些都是由于在快递账单上留下手机号码造成的。何敏说,一些不良快递公司包装销售用户个人信息,特别是手机号码和地址,给消费者带来很***烦。

根据新办法,从事快递业务的企业和快递员不得非法提供在快递服务过程中知悉的用户信息。快递员有泄露***的违法行为,尚不构成犯罪的,由邮政管理部门责令改正,没收违法所得,对个人处以五千元以上一万元以下的罚款。构成犯罪的,依法追究刑事责任。