公路货车收费方式变化对货运业的影响

发布时间:2020-07-13 08:00:00

中国物流与采购联合会道路货运分会第一任会长、中国物流学会副会长、交通部滴灌车运输专家库专家、全国道路运输标准化技术委员会委员,道路运输条例修订专家组成员。1987年毕业于中国科技大学物理系,对外经济贸易大学工商管理硕士,高级经济师。历任中国对外贸易运输总公司航空运输部部长、中外运航空运输发展有限公司副总经理、新街物流总经理。

中国物流与采购联合会道路货运分会第一任会长、中国物流学会副会长、交通部滴灌车运输专家库专家、全国道路运输标准化技术委员会委员,道路运输条例修订专家组成员。1987年毕业于中国科技大学物理系,对外经济贸易大学工商管理硕士,高级经济师。历任中国对外贸易运输总公司航空运输部部长、中外运航空运输发展有限公司副总经理、新街物流总经理。

今年5月16日,国务院办公厅印发了《深化收费公路体制改革取消高速公路省级收费站实施方案》,明确提出“调整货车通行费收费方式,从2020年1月1日起,按车型统一收费,确保货车通行费整体负担不增加,同步实施封闭式公路收费站进站不停车称重试验”。5月30日,交通运输部发布了《收费公路车辆通行费标准分类》修订稿,规定货车主要按车轴总数分类,2轴蓝牌货车为一级,2轴黄牌货车为二级,3轴三、4轴四、5轴五、6轴六,而6轴以上的车辆按车轴总数实行超限运输。目前,各省的收费标准都在测算中,原则上保证货车通行费的总体负担不增加。

我国公路货车最早是按额定载重收费的。为了控制超载,引入了计重收费方式,有效地控制了公路货车超重现象。由于超重现象已基本得到遏制,为提高今天的运营效率,收费方式将改为按车轴数收费。

因为高速公路运营商很多,而且高速公路的建设时间也不一样。一般来说,山路桥多、建设时间晚的高速公路收费偏高。目前,各省高速公路收费标准正在测算中,具体标准尚未公布。

按轴数收费后,重型车普遍受益,轻型车和空载车增加;轴数较少的车辆受益;部分皮卡车受益;起重轴费用增加。

作为许多运输公司在来回货物种类不一致时考虑的一种选择,车轴的数量是根据新的分类标准来计算的,而不管它是否可以提升。因此,节油、节胎的功能依然存在,但高速节油的功能将不复存在。

对于不同轴的拖车,可以用同一个牵引头牵引,根据最新的方案,轴数将写在高速入口,因此无需担心过充或欠充。

由于此次进口权重有所改变,高速增持有可能再度抬头。我国有3000多个收费站,其中一个收费站没有经过严格检查,存在漏洞,会导致过重现象。因此,开展出口称重抽查,打击超重仍然是一项艰巨的任务。

在高速公路的这种变化中,收费标准的变化是一个方面,收费方式的变化是另一个方面。现金支付将越来越少,etc卡支付将成为主流,传统储值卡将全部改为记账卡,允许etc用户绑定银行账户和第三方支付账户,因此,信用等级较低的个体司机能否获得类似信用卡的信用值得期待。

随着高速公路etc利用率的全面提高,高速公路差别化收费政策将逐步优化和完善。目前,etc用户享受的5折优惠已全面实施。今后,将适时推出多种差别化收费车辆,分道路、分车型。假日收费和绿卡政策将逐步优化。

国家已经明确,没有OBU设备的etc用户不享受通行费优惠,国家也没有明确规定货车只能在本省申请etc卡。因此,下半年的etc用户竞争即将开始。上半年,领先的高速公路公司将与曼邦集团等众多司机竞争平台公司,这是一个有待观察的问题。

无车载货平台能否借助etc改革使自身投入更加合理,也是人们期待的一个方面。

总之,高速公路收费方式和收费标准的变化将给行业带来冲击。运输企业和客户企业应予以重视。未来会发生什么?我希望继续和你讨论。